引言

起重機械廣泛應(yīng)用于裝備制造業(yè)、運輸與物流業(yè)、造船業(yè)、水利水電建設(shè)、核電建設(shè)等國民經(jīng)濟支柱行業(yè)，在經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著不可或缺的重要作用。作為起重機械中量大面廣的橋式起重機（以下簡稱橋機），在實際應(yīng)用中更具有廣泛性、基礎(chǔ)性和通用性的特點。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，橋機的產(chǎn)量每年持續(xù)增長，對原材料和能源的消耗率亦將持續(xù)增加。傳統(tǒng)低效率的研究設(shè)計方式已不能滿足行業(yè)的需要，革新其傳統(tǒng)的設(shè)計與制造技術(shù)，優(yōu)化整機性能并實現(xiàn)節(jié)能降耗，實行差異化定制設(shè)計，起重機的設(shè)計制造已經(jīng)朝著定制化、多樣化和輕型化的方向發(fā)展。特別是隨著我國智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+ 技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，安全、便捷、智能就成為當今起重機發(fā)展的主旋律。

1 散料領(lǐng)域橋機特點

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，起重機的應(yīng)用場合也越來越廣泛，不同場合對起重機的要求也各不相同，這就需要起重機廠家根據(jù)不同使用要求，對起重機開展多樣化的定制設(shè)計。

本文根據(jù)橋機在散料運輸領(lǐng)域的實際應(yīng)用需求開展設(shè)計研究。鑒于散料領(lǐng)域應(yīng)用場合及運輸產(chǎn)品的特殊性，其與傳統(tǒng)的橋機有較大的差別，例如本文案例中，橋機的橋架上取消了傳統(tǒng)的運行小車，為滿足功能性需求，安裝有一條立柱支腿，有兩組三合一電機平臺用來驅(qū)動鋼絲繩，吊裝一臺刮板機和一臺螺旋機。此橋機橋架需加裝了一條傳送帶，用來運輸散料貨物，整體結(jié)構(gòu)如圖1 所示。為此，該定制化橋機較傳統(tǒng)通用橋機結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，受力情況更為惡劣，對起重機的結(jié)構(gòu)強度、運行安全等要求更為嚴格。

本文利用通用型橋機的主梁分析計算方法，對此定制化橋機的主梁開展進一步的結(jié)構(gòu)力學分析與計算，使其主梁結(jié)構(gòu)滿足安全設(shè)計規(guī)范和用戶的使用要求。

1. 立柱 2. 司機室 3. 主梁 4. 廠房 5. 傳送帶 6. 刮板機 7. 螺旋機

圖1 定制化橋機結(jié)構(gòu)示意圖

2 結(jié)構(gòu)分析與計算

某50 t-22.5 m-A8 橋機采用的是雙主梁結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)材料為Q235B，由于司機室、走臺、欄桿等部件都位于同一側(cè)，承受的載荷更大，故選擇此側(cè)的主梁作為研究對象。其主要設(shè)計參數(shù)見表1。

分析計算：

1）主梁跨中位置截面尺寸如圖2 所示，根據(jù)材料力學公式進行計算。

主梁跨中的截面慣性矩為

跨中抗彎截面系數(shù)為

圖2 50 t 主梁跨中位置截面尺寸

2）主梁跨端位置截面尺寸如圖3 所示，根據(jù)材料力學公式進行計算。

跨端截面慣性矩為

跨端抗彎截面系數(shù)為

3）均布載荷為

圖3 50 t 主梁跨端位置截面尺寸

4） 由力學公式可知， *大彎矩截面位置z ＝11 768.03 mm；主梁左右兩端的支反力分別為R a ＝230 618.64 N，R b ＝ 210 408.86 N。根據(jù)主梁的受力分布情況分析，可得到圖4 所示主梁豎直載荷下的受力圖、剪力圖、彎矩圖。

圖4 主梁豎直載荷下的受力圖、剪力圖、彎矩圖

由主梁豎直載荷下的受力圖、剪力圖、彎矩圖可計算得到：

主梁*大彎矩為

*大彎矩處的彎曲正應(yīng)力為

跨端*大彎曲剪應(yīng)力為

3 結(jié)語

通過對橋機在散料領(lǐng)域應(yīng)用研究以及以上傳統(tǒng)力學方法計算可見，定制化橋機的結(jié)構(gòu)靜強度滿足起重機設(shè)計規(guī)范要求，能夠符合特定場合的實際應(yīng)用，提高了起重機的利用率與應(yīng)用范圍，推動了起重機的多樣化、定制化發(fā)展，對以后開展起重機的設(shè)計改造具有一定的借鑒意義。