為保證
橋式起重機(jī)的安全正常運(yùn)行，企業(yè)要定期組織技術(shù)人員對起重機(jī)進(jìn)行安全檢測，如果發(fā)現(xiàn)橋式起重機(jī)主梁下?lián)?，要及時(shí)解決。小編為大家簡單介紹下通用橋式起重機(jī)主梁下?lián)显颉⑽：爸卫泶胧?/div>
橋式起重機(jī)的安全正常運(yùn)行，企業(yè)要定期組織技術(shù)人員對起重機(jī)進(jìn)行安全檢測，如果發(fā)現(xiàn)橋式起重機(jī)主梁下?lián)?，要及時(shí)解決。小編為大家簡單介紹下通用橋式起重機(jī)主梁下?lián)显颉⑽：爸卫泶胧?/div>一、主梁下?lián)显?/div>
通過以往的經(jīng)驗(yàn)分析，造成橋式起重機(jī)主梁下?lián)系脑蛑饕幸韵聨c(diǎn)：
1、高溫工作環(huán)境的影響。
高溫工作環(huán)境對起重機(jī)主梁有較大影響。這是因?yàn)樵跓峒庸ぼ囬g使用的橋式起重機(jī)，其主梁長期處于高溫烘烤狀態(tài)，從而降低了金屬材料的屈服極限和產(chǎn)生溫度應(yīng)力，一方面溫度應(yīng)力與其他應(yīng)力疊加后可能超過材料的屈服極限；另一方面由于主梁上下蓋板受熱不均勻，下蓋板溫度大大高于上蓋板，下蓋板伸長較多，*后導(dǎo)致主梁下?lián)稀?/div>
2、超負(fù)荷和不合理使用的影響。
超載、超時(shí)和不合理使用起重機(jī)是造成主梁下?lián)系挠忠粋€(gè)重要原因。某些企業(yè)部分吊物的單件重量超過了起重機(jī)的額定載荷，致使起重機(jī)長期處于超負(fù)荷狀態(tài)；而有些企業(yè)為趕工期、搶時(shí)間，采取“歇人不歇機(jī)”的方法，超工作級別使用起重機(jī)，使起重機(jī)長期處于疲勞狀態(tài)。以上兩種不科學(xué)的使用方法都會使主梁局部應(yīng)力處于甚*超過屈服極限，從而導(dǎo)致主梁變形下?lián)?。更有甚者，個(gè)別作業(yè)人員使用起重機(jī)拖拉重物，這是造成主梁下?lián)系闹匾颉?/div>
3、起重機(jī)不合理存放、吊運(yùn)、安裝的影響。
由于起重機(jī)橋架系長大結(jié)構(gòu)件，彈性較大，不合理的存放，吊運(yùn)和安裝都會引起橋架變形。我們了解到，有些新起重機(jī)由于種種原因未及時(shí)安裝，在安裝前被隨處一放了之，也沒有采取防止橋架變形的措施；而有的新起重機(jī)在吊運(yùn)、安裝過程中，沒有根據(jù)橋架重心和受力情況而設(shè)計(jì)吊裝方案，因野蠻吊裝而致使橋架變形。這也是引起起重機(jī)主梁下?lián)显蛑弧?/div>
4、設(shè)計(jì)和制造工藝的影響。
部分無資質(zhì)廠家生產(chǎn)的起重機(jī)設(shè)計(jì)制造的先天不足也是造成主梁下?lián)系脑蛑?。一是由于購買的起重機(jī)設(shè)計(jì)制造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，其主梁剛度沒有得到充分保證，在使用時(shí)主梁產(chǎn)生下?lián)?；二是由于在制造過程中強(qiáng)制組裝產(chǎn)生的不同方向的拉、壓應(yīng)力和焊接造成的殘余內(nèi)應(yīng)力，而在使用過程中，這些應(yīng)力逐步均勻化甚*消失，使主梁產(chǎn)生**變形，也會造成主梁下?lián)稀?/div>
二、主梁下?lián)系奈：?/div>
主梁下?lián)蠒?yán)重影響起重機(jī)的安全運(yùn)行，如不及時(shí)修復(fù)或報(bào)廢，就有可能造成嚴(yán)重的設(shè)備和人身事故，其危害歸納起來主要有以下幾方面。
1、對小車運(yùn)行的影響。
當(dāng)主梁出現(xiàn)下?lián)?*變形時(shí)，承載后下?lián)蠒訃?yán)重，使小車軌道產(chǎn)生坡度，小車無法正常工作，當(dāng)小車由中央向一端運(yùn)行時(shí)，因爬坡而運(yùn)行困難，嚴(yán)重者會因阻力增大而燒壞電機(jī)。當(dāng)小車由梯部向中間運(yùn)行時(shí)，將出現(xiàn)“溜車”、速度加快和不能準(zhǔn)確停車的現(xiàn)象，甚*導(dǎo)致事故。
2、對大車運(yùn)行的影響。
特別是對于具有集中驅(qū)動(dòng)型式的橋式起重機(jī)，由于主梁下?lián)蠈⑹勾筌囘\(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸支架及結(jié)構(gòu)一起下移，傳動(dòng)軸彎曲。當(dāng)傳動(dòng)軸彎曲嚴(yán)重時(shí)，就會損壞軸頸，甚*會引起聯(lián)軸器的牙齒折斷，連接螺栓斷裂等，嚴(yán)重時(shí)會發(fā)生切軸現(xiàn)象，甚*燒毀電機(jī)。
3、對小車的影響。
當(dāng)兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌瑫r(shí)，會使小車的四個(gè)車輪不能同時(shí)與軌道接觸，形成
小車“三條腿”現(xiàn)象。同時(shí)，隨著主梁下?lián)?，又引起了主梁的水平彎曲。主梁向?nèi)彎曲，使小車軌距減少，軌距減小到一定數(shù)值時(shí)，雙輪緣小車將產(chǎn)生運(yùn)行夾軌，外側(cè)單輪緣小車將會造成脫軌。
小車“三條腿”現(xiàn)象。同時(shí)，隨著主梁下?lián)?，又引起了主梁的水平彎曲。主梁向?nèi)彎曲，使小車軌距減少，軌距減小到一定數(shù)值時(shí)，雙輪緣小車將產(chǎn)生運(yùn)行夾軌，外側(cè)單輪緣小車將會造成脫軌。三、主梁下?lián)系闹卫泶胧?/div>
文章聚合頁面：
由以上分析可以看出，主梁下?lián)蠈ζ鹬貦C(jī)的安全運(yùn)行具有重大影響，起重機(jī)主梁究竟下?lián)系绞裁闯潭染筒辉试S使用，目前國家尚無明確規(guī)定。如果對所有下?lián)系钠鹬貦C(jī)都進(jìn)行維修，勢必造成浪費(fèi)。根據(jù)GB6067－85《起重機(jī)安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，以主梁在額載時(shí)下?lián)蟬（s為起重機(jī)跨度）作為參考值。對于下?lián)隙容^小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到參考值的起重機(jī)暫不維修，采取降級限時(shí)使用，加強(qiáng)安全技術(shù)管理，增加復(fù)查次數(shù)的安全防范措施；對于下?lián)隙冗h(yuǎn)遠(yuǎn)超過參考值，服役年期較長，無維修價(jià)值的起重機(jī)，采取堅(jiān)決報(bào)廢更新的措施；對于下?lián)隙冉咏蜻_(dá)到參考值的起重機(jī)，視情采取預(yù)應(yīng)力或火焰加熱兩種方法進(jìn)行主梁矯正維修。維修后的起重機(jī)，其主梁上拱度達(dá)到國標(biāo)要求，經(jīng)長期使用和檢測，上拱度穩(wěn)定，效果較好，從而有力保證了起重機(jī)的安全運(yùn)行。
