雙梁橋式起重機(jī)在使用過程中，往往會(huì)出現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的故障，使其無法工作。關(guān)于新操作人員或沒有修理人員的單位，要掌握一定的辨認(rèn)技術(shù)，避免在等待修理時(shí)影響工廠的生產(chǎn)。

雙梁橋機(jī)電源指示燈亮，操控聯(lián)動(dòng)通道指示燈亮，但不能發(fā)動(dòng)。修理人員到現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)從操控室到平臺(tái)的安全門沒有封閉。當(dāng)修理工關(guān)上安全門時(shí)，一切起重機(jī)都正常工作。這是個(gè)問題。在起重機(jī)的安全檢修中，轎門、司機(jī)室門、檢修門上均設(shè)有門開關(guān)。當(dāng)起重機(jī)司機(jī)或修理人員到起重機(jī)進(jìn)行修理時(shí)，有必要翻開起重機(jī)通道門或翻開起重機(jī)軌跡梁檢修門。此刻，翻開的門上的電氣開關(guān)的閉合觸點(diǎn)斷開，電氣箱的主觸點(diǎn)松開。切斷起重機(jī)電源，使起重機(jī)無法發(fā)動(dòng)。一起，這種保護(hù)既能保護(hù)修理人員不受車軸滑輪帶電的威脅，又能避免他人在發(fā)動(dòng)和行進(jìn)時(shí)損傷和修理人員。因而，安全門開關(guān)的保護(hù)功能是非常必要的。

雙梁橋機(jī)電源正常，安全門封閉，但無法發(fā)動(dòng)。修理人員發(fā)現(xiàn)升降操控凸輪沒有回到零位，也就是說，盡管凸輪的零位符號(hào)在零位，但沒有碰到零位修理觸點(diǎn)。由于這是一臺(tái)運(yùn)用多年的起重機(jī)，其接觸彈性削弱，有時(shí)會(huì)形成難以接近的誤差。更換新觸頭后，失活問題得到解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可以看出，只有當(dāng)控制器手柄處于零位時(shí)，轎廂、零觸點(diǎn)和轎廂控制器才會(huì)關(guān)閉。在任何其他作業(yè)位置，即非零位置處于封閉位置。因此，當(dāng)任何控制器手柄不在零或零接觸不閉合時(shí)，起重機(jī)的主電路無法連接，起重機(jī)無法啟動(dòng)。這樣能夠避免手柄在操作方向從頭發(fā)動(dòng)時(shí)組織突然移動(dòng)，因故不回零位的危險(xiǎn)事故。這是起重機(jī)的零保護(hù)功能。

雙梁橋機(jī)電源、安全門方位、操控手柄正常，但發(fā)動(dòng)按鈕不能按下。修理人員到現(xiàn)場(chǎng)查看，強(qiáng)制主接觸設(shè)備正常發(fā)動(dòng)運(yùn)行。但是，當(dāng)按下中止按鈕時(shí)，接觸設(shè)備無法斷開；當(dāng)按下發(fā)動(dòng)按鈕時(shí)，接觸設(shè)備斷開。然后按下中止按鈕，主接觸設(shè)備正常發(fā)動(dòng)，即發(fā)動(dòng)按鈕與中止按鈕相反。這是修理工不能解說清楚的故障。

由于起重量下降，雙梁橋式起重機(jī)只能提升5T以上，經(jīng)過屢次修理，相信電器元件會(huì)老化。但在電氣部分，從電源到控制器，線徑符合標(biāo)準(zhǔn)，接觸器觸點(diǎn)完好。凸輪控制器主觸頭完好。主鉤電阻銜接正確、杰出。主鉤電機(jī)銜接正確，轉(zhuǎn)子刷好，電機(jī)滾動(dòng)。闡明故障不在電氣部分。在對(duì)機(jī)械部件進(jìn)行查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損嚴(yán)重。打開車架上的固定滑輪蓋，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩不在滑輪上，而是在滑輪軸上，滑輪邊緣間隙較大。新滑輪，新鋼絲繩。因而，起重機(jī)一般重。針對(duì)這類故障現(xiàn)象，一般的修理經(jīng)歷首要集中在電氣部分，如線徑缺乏、主觸頭接觸不良、電阻銜接故障等，都會(huì)導(dǎo)致改進(jìn)程度下降。因而，電氣部分需求大量的修理，但故障是滑輪組固定，旁路修理。這也闡明了起重設(shè)備是機(jī)電一體化的，機(jī)電部分是不可分割的。只要仔細(xì)查看，全面查詢，才能發(fā)現(xiàn)一些問題。