在車間使用的
單梁行車也稱作單梁起重機，主要由金屬結構、運行機構、起升機構及電氣設備組成，小編為大家簡單介紹下單梁行車的組成。
單梁行車也稱作單梁起重機，主要由金屬結構、運行機構、起升機構及電氣設備組成，小編為大家簡單介紹下單梁行車的組成。1、金屬結構部分
單梁行車的主梁采用鋼板壓延成形的U型槽，再與工字鋼組焊成箱形主梁，橫梁也是用鋼板壓延成U型槽組焊成箱形橫梁，為貯運方便，主、橫梁之間可分解運輸，安裝時用高強度螺栓連接組成橋架。
金屬結構制作特點：
1)主要金屬結構(主梁、端梁)使用的材料具有材質報告及相應的合格證書。
2)金屬結構的制造、焊接、檢驗按國家標準進行。重要受力對接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規(guī)定進行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應的等級證書。
3)所有起重機主梁采用整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，消除了鋼板對接焊制量隱患。(鋼板對接焊是*重要的焊接，是質量隱患*多的部位)
4)所有板材全部采用數(shù)控切割機自動下料，預設主梁拱度，避免傳統(tǒng)火烘主梁拱度下?lián)系膯栴}。
5)鋼材表面進行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等級》中的Sa2.5級，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁行車整機長期美觀
6)主梁縱向腰焊縫采用國內(nèi)**的自動專機埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質量。
7)大車橫梁采用矩形管整體制作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅固耐用。
8)車輪安裝全部采用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運行精度。
2、運行機構
單梁行車的運行機構一般采用分別驅動形式，驅動制動靠錐形電動機來完成，傳動是采用“開～閉”式齒輪傳動。運行機構可分為大車運行機構和小車運行機構，大車運行機構有電機、減速機、車輪等組成。小車運行機構由運行小車、減速機等組成。
3、起升機構
單梁行車一般使用鋼絲繩電動葫蘆作為起升機構，電動葫蘆可采用CD1型或者MD1型。電動葫蘆懸掛在主梁下方的工字鋼上，靠運行小車左右行走。
4、電氣設備
本產(chǎn)品所用電機為帶制動裝置的錐形電動機，控制箱為專用電器控制箱（地面操作時）或保護柜加凸輪控制器操作控制（司機室操作時），地面操作時運行速度：為20m/min； 30m/min；操縱室操作為45m/min；60m/min。起重機設有安全裝置，可靠性高。
單梁行車機械系統(tǒng)的性能特點 ：
1)單梁行車起升機構由單速葫蘆（雙速電動葫蘆）組成，該產(chǎn)品具有結構緊湊，自重輕，體積小，操作方便等優(yōu)點。
a.減速器：單梁行車的電動葫蘆減速器采用斜齒輪三級減速，齒輪及齒輪軸均采用40Cr或20CrMnTi鋼鍛制加工，并經(jīng)熱處理，全部用滾動軸承支承，箱殼用鑄鐵制造，裝配嚴密，防塵可靠。
b.卷筒裝置：卷筒用鑄鐵或無縫鋼管制成，采用花鍵與減速器連接，另一端用滾動軸承支承在錐形電動機前端伸出部位。卷筒外殼用鋼板制成。
c.吊鉤裝置：吊鉤采用20鋼模鍛制成，并用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼相連接，使吊鉤運轉自如。
d.聯(lián)軸器：電動機的力矩，通過爪型彈性聯(lián)軸器傳遞到減速器，該聯(lián)軸器能吸收負荷沖擊獲得平穩(wěn)的起動。
e.慢速驅動裝置：慢速驅動裝置由驅動箱體、箱蓋、小電機組成，小電機通過慢速裝置帶動主電機工作。
f.限位器：為防止因吊鉤上升下降超過極限位置而造成故障，葫蘆上裝有限位器，當?shù)蹉^達到極限位置時，由于單梁行車的卷筒裝置上導繩器帶動限位器動作，從而自動切斷電源使葫蘆停止運轉。
g.電動機：起升電動機采用較大起動力矩的錐形制動電機，以適應產(chǎn)品斷續(xù)工作中頻繁的直接起動，*大轉矩為額定力矩的2.4~3倍。
h.為確保使用的安全可靠，所有電動葫蘆均配置了起重量限制器。
i.電控系統(tǒng)：主要由單梁行車的控制箱和操作按鈕盒組成，具有失壓、互鎖、過載、超載報警等保護或警示功能。
2)小車運行機構單梁行車電動葫蘆的運行機構為電動小車式。小車運行機構加裝變頻器，無極調(diào)速,運行平穩(wěn),定位準確，操作舒適。
3)大車運行機構單梁行車的大車運行結構由電機、減速機、車輪組構成，單梁行車的大車運行機構運行平穩(wěn),定位準確，操作舒適。
單梁行車因為結構簡單，操作方便，造價低等特點，被廣泛應用于大小型企業(yè)，小編歡迎大家來電咨詢訂購我們的產(chǎn)品。
