單梁行車是在車間上部運行的單主梁橋式行車，因為安裝簡單，操作維護方便，成本較低，在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。小編為大家分析一下單梁行車的特點。
單梁行車主要包括三大機構(gòu)，即起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)。其中起升機構(gòu)主要由
電動葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者其他吊具組成。大車運行機構(gòu)主要由電機、端梁、行車輪等組成，小車運行機構(gòu)是指電動葫蘆和主梁連接的運行小車。
單梁行車金屬結(jié)構(gòu)主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結(jié)構(gòu)多為工字鋼和鋼板的組合截面，由蓋板、腹板和工字鋼構(gòu)成,箱體內(nèi)還有縱橫長短加強筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機的運行質(zhì)量及工作能力。
單梁行車的特點：
一、鋼結(jié)構(gòu)的特點
1、主要鋼結(jié)構(gòu)(主梁、端梁)材料均采用Q235-B，使用的材料具有材質(zhì)報告及相應(yīng)的合格證書。
2、鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗按國家標準進行。重要受力對接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規(guī)定進行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應(yīng)的等級證書。
3、所有行車主梁采用整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，消除了鋼板對接焊制量隱患。(鋼板對接焊是*重要的焊接，是質(zhì)量隱患*多的部位)
4、所有板材全部采用數(shù)控切割機自動下料，預(yù)設(shè)主梁拱度，避免傳統(tǒng)火烘主梁拱度下?lián)系膯栴}。
5、鋼材表面進行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等級》中的Sa2.5級，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁行車整機長期美觀
6、主梁縱向腰焊縫采用國內(nèi)**的自動專機埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質(zhì)量。
7、大車橫梁采用矩形管整體制作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅固耐用。
8、車輪安裝全部采用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運行精度。
二、機械系統(tǒng)的特點
1、單梁行車起升機構(gòu)是指電動葫蘆，該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，體積小，操作方便等優(yōu)點。
2、單梁起重機電動葫蘆的運行機構(gòu)為電動小車式。減速齒輪為40Cr鍛制，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，裝于封閉的減速箱內(nèi)，全部采用滾動軸承支承，墻板用鋼板制造，保證運轉(zhuǎn)靈活，使用方便，壽命長。
3、單梁行車的大車運行結(jié)構(gòu)由電機、減速機、車輪組構(gòu)成，車輪為45#鍛件，熱處理后的硬度為踏面HB≥330～390，深20mm處HB≥260。軸和齒輪的材質(zhì)為調(diào)質(zhì)后的45#或40Cr。大車驅(qū)動為新型LDA型驅(qū)動裝置，該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小，起動轉(zhuǎn)矩大，可頻繁起動，運行速度平穩(wěn)，噪音低，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優(yōu)點。
單梁行車在重物噸位不大的車間使用非常多，是目前使用*多的行車類型，歡迎大家來電咨詢訂購我廠產(chǎn)品。
